Какая-то хрень...
Кады Кластер мне проверял машину вагкомом - выскочила ошибка (падение давления в трубопроводах между турбиной и дроссельной заслонкой.
Съездил в сервис - исправили. Где-то подтянули соединения, где-то заменили патрубок.
и было счазтье, машина "РВАЛА", и мощи было до ...
Позовчера появилась старая болезнь: выше 140 не разогнаться и при резком нажатии газа (на этих скоростях) начинается дерготня)
Не по сабжу,но в тему: после переустановки турбины, один шланг насадили, но не закрепили. Слетел, выдавленный...давлением (сорри, лучше не приходит в голову)). Симптом был: звук выходящего воздуха в районе центральной части торпедо.
Визуально было сложно найти, ибо шланг с обратной стороны двигателя.
Помыл подкапотное пространство...
Вот чего нашёл...
Кто могёт перевести?
Да, вот чего - разрисовывал сам.
синий цвет - отрицательное давление (вакуум)
желтый цвет - избыточное давление...
зелёный цвет - системма питания КАТАЛИЗАТОРА воздухом (ДОЖИГАНИЕ)
так чем вылечили? тоже 2 раза выскакивает данный чек.. под капот ещё не лез.. на форумах пишут проверить клапан байпасса.. 249 датчик..
тупо был порван старостью и нагрузками шланг. Был найден по звуку и наощупь. за штатный ваговский у автондилов тогда запросили 3500 рублей. были посланы.
купил маслобензостойкий от ЗИЛА. (не для тубины есессно но АРМИРОВАННЫЙ!!!) подходящего диаметра.
поставил на наши родные жигулёвские хомуты. всё бегает и держится уже 2 года. ремонта по этому поводу небыло и чека не загоралось.
Вот вам технология опрессовки мотора. Проверенная многократно.
Вот всё, что для этого нужно:
1. Топливный фильтр.
2. Шланг от колёсного насоса.
Девайс в сборе:
Далее устанавливаем топливный фильтр во впускной патрубок. Затягиваем его хомутом.
Достаём запаску, сдуваем её до нужного уровня давления (не передуйте, 1.5 бара за глаза).
Подсоединяем шланг к запаске. Ждём секунд 10, пока воздух закачается во впуск мотора. Пережимаем рукой шланг, перекрывая поток воздуха. Отключаемся от колеса, дабы убрать источних шума. И напрягаем слух в поисках утечек воздуха.
Плюсы метода:
1. Нет жужжащего под ухом компрессора, что резко упрощает поиск утечек воздуха.
2. Простота изготовления.
3. Эффективность.
Минусы:
1. Для коллективного применения время от времени колесо придётся подкачивать тем же компрессором.
да эта ошибка четко говорит либо клапан байпасса сифонит, либо трубки..
началось кстати когда начал юзать кондер, видимо выросло давление на турбину, и гдет засифонило.. но падение мощности минимальное и бывает невсегда.. просто реально ощущаеш как турбина не врубается хотя рокот от турбины идет (турбина новая).. ладно будем делать
Жукогон а у тебя случаем не нулевик стоит?
Может интрекулер навернулся-у знакомого на Эво мощность в 2 раза упала из-за микротрещины.
Нулевик ширпотребовский типа (класса) от PROSPORT и иже с ними - гумно натуральное.
доводы:
- 150 - 200 грамм ПЕСКА во впускном коллекторе это вам как? (учусь на ЧУЖИХ ошибках)
- при нагреве/перегреве (а наш 1,8Т - горячий движок) - корпус нулевиков начинает оплывать и терять форму.
- к тому же установка нулевика без кожуха и холодного забора воздуха в подкапотном пространстве - фейк, направленный только на КРАСИВОСЬ И СТИЛЬНОСТЬ подкапотного пространства при стоянке с открытым капотом. А это не моя стезя. По мне лучше ездить активно, чем красиво "стоять" на "выставке".
Вывод для себя сделал давно что нужно искать не "нулевик" а фильтр в штатный кожух с повышенной производительностью/пропускной способностью. в идеале - от RSi. но как там фильтр стоит хрен знает.
И да, конечно - НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОЛОДНЫЙ ВПУСК - либо ноздрю, либо жабры (ноздрю - предпочтительнее: меньше пыли и грязи.
Жукогон,я просто с людьми общался-у некоторых были похожие проблему на твои-стояли нулевики конусные.Причем хорошего качества,а мощность падала.Долго они искали,но...Чисто случайной заменой воздушного фильтра на стандартный проблемы решились.
Добавлено через 57 секунд
Жукогон и еще-какая наздря в наших то погодных условиях.А елси дождь или снег или пыльная дорога??
Не кидайтесь тапками только)))
А разве в дождь сильный или сильный снег,можно кататься с такими штуками как жабры и ноздри,ведь при попадании воды-пипец будет котенку.