Подскажите код комплекта для плохих дорог.
Инфа о машинке в профиле.
Нашел только переднюю стойку для плохих дорог 1J0 413 031 AM ? Верно? Код задней не нашел.
А есть номер сразу комплекта? Или это просто так называют тут?
И еще, кроме аммортизаторов для плохих дорог, надо что-нибудь заказывать? Пружины или хз... что тамм?
Подскажите код комплекта для плохих дорог.
Инфа о машинке в профиле.
Нашел только переднюю стойку для плохих дорог 1J0 413 031 AM ? Верно? Код задней не нашел.
А есть номер сразу комплекта? Или это просто так называют тут?
И еще, кроме аммортизаторов для плохих дорог, надо что-нибудь заказывать? Пружины или хз... что тамм?
Вопрос решается проще и дешевле.
Существуют оригинальные проставки для гольф 4 (он же жук) это металлическая втулка устанавливается между опорным подшипником и чашкой. Производство Немецкое, такие проставки ставили по умолчанию на Гольфы которые шли в северный регион (Россия в частности).
Сзади же просто меняются пружины, машина реально стала выше на 4-5 см. перестал цеплять защитой на ямах.
На ходовые качества никак не повлияло,испытывал на скорости 170км/час идет ровно как и раньше.
Цена вопроса с работой 7000р. делали в Гольф-клубе (Питер) заняло 2 часа.
На всякий случай рекомендовали сделать развал,хотя и так не ведет.
История с полной заменой всех пружин и аммортов выливается в тридцатку + работа,так, что выбор есть.
где мне устанавливали их не хотят продавать мотивируя тем что если приедут им нечего поставить будет, а проставки у токарей делают, в диаметр штока аммортизатора
Вопрос решается проще и дешевле.
Существуют оригинальные проставки для гольф 4 (он же жук) это металлическая втулка устанавливается между опорным подшипником и чашкой.
Сзади же просто меняются пружины, машина реально стала выше на 4-5 см. перестал цеплять защитой на ямах.
Во первых я не знаю этого номера а во вторых я не совсем в Питере живу. Если вас не затруднит не подскажете на этом форуме?
ЗЫ. Я думаю, что не одному мне будет интересно.
Во первых я не знаю этого номера а во вторых я не совсем в Питере живу. Если вас не затруднит не подскажете на этом форуме?
ЗЫ. Я думаю, что не одному мне будет интересно.
Привет всем , дада я бы тоже замутил проставки еслибы не поговорил со спецами по ходовке , которые мне сказали что подымим не впрос но горантиии что ты гденить в повороте не уберешся не дадим, и моё мнение что экономить на безопасности не мой вариант, Гольф это гольф а Жук это жук!!!
Просто при увеличении клиренса. Машина становится более валкая в поворотах. И разница заключается в том, что там где вы на штатной подвеске проходили поворот на 60 км/ч, то теперь при увеличении клиренса на такой скорости уже можно улететь с дороги.
У меня такое было, но правда у меня винты стояли с занижением. Я к ним прикатался, но при резких поворотах колеса терли арку крыла. Приподнял всего на 1 см. И в повороте который раньше проходил на 160 км/ч, чуть не улетел при 140км/ч.
Просто при увеличении клиренса. Машина становится более валкая в поворотах. .
Так это любая машина так ведет себя. Только почему на гольф можно ставить проставки и завышеные пружины, а на жука нет? Не вижу логики. Ну, а на 160 входить в поворот...
А в чем разница? Ходовая та же все тоже, только кузов другой.
да вобшем то немного вес цент тяжести итд на жука можно подобрать запчасти от всей ваговской группы от ауди до сеата я на своей подвеске штатной для плохих дорог зашол в поворот на 80 навроде кольцевого перекрестка только диаметра меньшего с гружёной банкой на крыше, визгом резины и жены и не сорвался в занос а вот смог бы с проставками не знаю.
PS Доржники знак не поставили а из за насыпи поворот невиден был!!!
И в повороте который раньше проходил на 160 км/ч, чуть не улетел при 140км/ч.
Похоже мы о разных вещах здесь трем.
Проставки ставят для того,что бы пробираться по дворам,колдобинам и ямам не повредив картер, а для гонщиков которые в поворот входят на 160-140км/ч. существует спортивная подвеска с занижением клиренса. Эти проставки предусмотрены заводом изготовителем и устанавливались на партии автомобилей которые шли в северные регионы (с плохими дорогами)
На 160км/ч. не пробовал, да и не буду, а на 80 поворот проходит нормально как и раньше.
Что если в повороте тебя занесет претензии приниматься не будут.
В любой нештатной ситуации в первую очередь нужно винить себя в том что не смог увидеть, проанализировать. А входить в поворот на пределе возможностей машины- не есть гуд. НЕбольшой камушек од колесом сможет свести даже самые точные расчеты. Ну это я так, со стороны своего 18 летнего опыта вождения...
Все детали модели смонтируйте на основании 25 из полистирола толщиной 2...3 мм. Размеры основания произвольны, главное, чтобы на нем могли разместиться спаренные редукторы Р-1 15 с приводом от электродвигателя 27, батарейка питания 22 и колеса гусениц 16. Сделать их можно из древесины, например распилив на диски старую скалку. Ширина колес должна быть не меньше 20 мм, так как в каждом из них по периметру сверлятся 16 отверстий 24 глубиной 5...6 мм и 0 около 3 мм. Эти отверстия нужны для зацепления колес с гусеницами, в которых роль зубьев зацепления играют металлические болтики от металлического «конструктора». Сама гусеница 1 (23) представляет собой широкую ленту 10, сшитую при помощи тканевых накладок из отдельных резиновых полос, что обеспечит ее эластичность. На ленту вплотную одна к другой на болтиках и гайках от «конструктора» привинтите траки 2 из фанерных или полистироловых планок толщиной 1,5...2 мм. Одну пару колес прикрепите к основанию на стойках 26 из полистирола и осях из полистироловых вязальных спиц, а другую— на валах редукторов Р-1. К основанию приклейте и боковые стенки 17, в которых нужно проделать отверстия под оси передних колес и выпилить люк 20 для смены батарейки (только с одной стороны). Чтобы крышка люка не проваливалась в отверстие, с его внутренней стороны приклейте пластины-ограничители 21, а с наружной — поворачивающиеся на винтах петли 6, 11 из жести. Крепления батарейки в корпусе 18 могут быть сделаны как из полистирола, так и из фанеры, последнее в том случае, если из фанеры будут сделаны и все остальные детали. Единственное отличие при этом будет заключаться в креплении микроэлектродвигателя, который нужно будет прикрепить к основанию с помощью хомутика из жести, а редукторы привинтить на шурупах. Выключатель модели 9, 19 тоже крепится к борту с одной стороны, и лучше всего поставить двухпозиционный, допускающий переключение двигатель на движение «вперед-назад».
Корпус и гусеницу, чтобы избежать возможного перекоса или заклинивания из-за несовпадения болтиков гусеницы с отверстиями на колесах, собирайте параллельно. Только после того, как ходовая часть модели будет опробована, можно надеть гусеницу.
Весьма важная деталь — расположенные по бортам модели опорные выступы 8. Если вездеход падает на бок, то они сообщают ему крайне неустойчивое положение, благодаря чему он снова становится на гусеницу.
Как обеспечивается обзор в таком вездеходе? С помощью четырех «телекамер» 4, расположенных по бортам машины: они передают на пульт управления все, что происходит и спереди и сзади. Конечно, на модели настоящие телекамеры отсутствуют, но вот имитирующие их декоративные можно сделать из колпачков от фломастеров.
Готовую модель покрасьте любой водоупорной краской: траки гусеницы в черный цвет, а корпус — в серебристый или ярко-желтый с наклонными черными полосами. Декоративные окна 5 и двери 7 вырежьте из цветной бумаги и приклейте на уже окрашенную модель.
Похоже мы о разных вещах здесь трем.
Проставки ставят для того,что бы пробираться по дворам,колдобинам и ямам не повредив картер, а для гонщиков которые в поворот входят на 160-140км/ч. существует спортивная подвеска с занижением клиренса. Эти проставки предусмотрены заводом изготовителем и устанавливались на партии автомобилей которые шли в северные регионы (с плохими дорогами)
На 160км/ч. не пробовал, да и не буду, а на 80 поворот проходит нормально как и раньше.
Чтото я не видел на в етке что заводом изготовителем предусмотрены на ЖУКА проставки а вот подвес видел, и дело не в гонках а в ситуёвинах когда нужно быть уверенным в своей машине.
Написал письмо с вопросом о номерах деталей на сайт установщикам(выше по этой ветке есть адрес http://www.golf-club-spb.ru/ )...три дня назад...молчат как партизаны...
Написал письмо с вопросом о номерах деталей на сайт установщикам(выше по этой ветке есть адрес http://www.golf-club-spb.ru/ )...три дня назад...молчат как партизаны...
пружины зависят от типа двигателя, установленного на авто, масса двигателей разная (блоки алюминевыея, чугунные, алю 5 или шесть цилиндров, тип КПП- автомат тяжелее механики)
пружины для а/м с пакетом для плохих дорог:
6N0 411 105 C;
1H9 411 105 F;
1J0 411 105 AQ (у меня- BORA 2.0 МКПП, с комплектом для плохих дорог);
357 411 105 AF
ВСЕМ ПРИВЕТ! Я ВЧЕРА КУПИЛ ЖУКА!!! ПОКА ГНАЛ В СВОЙ ХАБАРОВСК ПОНЯЛ. НАДО ПОДНИМАТЬ.
2000 г. 2.0, прошу дать номера элементов комплекта для плохих дорог, стойки все равно надо менять.
Либо номера проставок и пружин. Всем заранее благодарен.