Добрый день. Недавно стала обладателем жучи ( 1,8 turbo). Через месяц машина стала глохнуть, падают обороты. Съездили на диагностику- показал ошибку расходомера. Поменяли расходомер. Сбросили ошибки. Появилась ошибка лямбда зонда. В сервисе сказали поездить и последить за расходом топлива, и что это не должно влиять на обороты .
Прошло 2 дня- все было нормально, вчера посреди дороги- резко загорелась лампочка с восклицательным знаком и машина заглохла. Постояла минут 15. Опять поехала- обороты держала. Вечером опять стала заводить- началось прыганье машинки, и обороты снова стали падать. Проехала минут 15 - успокоилась. Теперь боюсь выезжать на ней- а очень хочется.
Может есть проверенные кудесники в Москве- которые точно могут сказать - что с ней ? и куда бежать.
Заранее спасибо
Попробуй продиагностировать топливную систему. Какого года жук то?
Может насос или фильтр чем то забивается?
на диагностику с распечаткой сюда или комне
Решила в субботу съездить на другой сервис . Начали делать диагностику- ошибок нет. Только выдавало ошибку расходомера- не хватает мощности. Стали смотреть шланги - оказалось что порвался шлангопровод и труба проветривания . Когда зажимали эти шланги - Больше других ошибок не показывало. Сегодня заказала эти шланги. Одно удивляет как на предыдущем сервисе не заметили этих прорезов. Надеюсь что ошибка была в этом.:uncertain:
Да скорее всего вакуумные шланги вестгейт на турбе не открывали. Вообще когда с вакуумом проблемы машина себя странно ведет.
Отпишусь, как поменяю. Как начинающего жуковода - все конечно пугает по началу)) Только вот поставка этих патрубков 2-3 недели ((
@Mmila 18960 wrote:Отпишусь, как поменяю. Как начинающего жуковода - все конечно пугает по началу)) Только вот поставка этих патрубков 2-3 недели ((
БЫЛО то же самое - один в один!
Пошёл на рынок, купил :
-по полтора метра шлангов бензостойких двух разных диаметров (где то на 6 и на 12 мм)
-тройник на 12 от ВАЗ 2110
Измерил, отрезал, поставил - ЕЗЖУ так уже год почти. Вроде ничё.
штатные патрубки был съедены изнутри - размягчены и разедены, такое впечатление что по
не маслобензостойким патрубкам текло топливо. Испугался - поехал на диагностику турбины есть место в Питере поменяли какой то клапан (ламмер я в турбинах не помню: то ли перепускной, то ли сброса давления) всё ОК
А можить этот продать и купить другой, раз такая хрень с самого начала? :girl_pink:
@Желтая 18992 wrote:А можить этот продать и купить другой, раз такая хрень с самого начала? :girl_pink:
Хорошо, что это всего лишь шутка.
@Barmaley 18987 wrote:БЫЛО то же самое - один в один!
Пошёл на рынок, купил :
-по полтора метра шлангов бензостойких двух разных диаметров (где то на 6 и на 12 мм)
-тройник на 12 от ВАЗ 2110
Измерил, отрезал, поставил - ЕЗЖУ так уже год почти. Вроде ничё.
Я как барышня- пока боюсь там что то менять )) и руки не заточены. Остается только ждать деталей и менять
Добавлено через 2 минуты
@Желтая 18992 wrote:А можить этот продать и купить другой, раз такая хрень с самого начала? :girl_pink:
А хрен его знает как лучше... прям как сглазили... у меня последний месяц все ломается начиная с Ipoda заканчивая жучкой
@Barmaley 18996 wrote:Эт ты кому???
автору
@ZAK 19002 wrote:Хорошо, что это всего лишь шутка.
Кстати совсем не шутка. Я же не предлагаю выкинуть...
Просто если машина далеко не новая и сразу же после покупки начинает сыпаться, то неизвестно, что ждет дальше... может она вся битая-перебитая (или утопленник)...
@Желтая 19018 wrote:Кстати совсем не шутка. Я же не предлагаю выкинуть...
Просто если машина далеко не новая и сразу же после покупки начинает сыпаться, то неизвестно, что ждет дальше... может она вся битая-перебитая (или утопленник)...
А может машина-то ничего, но просто была в руках, которые дальше рекламы о покупки и рекламы о продажи, ничего с машиной не делали, как вариант :
Покупая машину б/у, не стоит ожидать надежности новой. Но и голову терять - не стоит. Новые - тоже становяться б/у, тож е - внезапно, а иногда, также - лавинообразно.
Жука адекватного с турбой купить оч. сложно.
Большинство конкретно укатано.
Так что надо сделать под себя и ездить.
Главное, компрессию померять, давление масла. Остальное недорого можно доводить самому.
А утопленник или перевертыш - это уж сильно сказано. Кто жука выбирал, особенно, с проверкой по карфаксу, так попасть не может.
а компрессионные кольца нормальные а маслосъемные ушли и дыма нет ?
Добавлено через 53 секунды
а если машина бита была и сделано очень хорошо то ее тоже можно смело смотреть
@arrival 19099 wrote:а компрессионные кольца нормальные а маслосъемные ушли и дыма нет ?
Добавлено через 53 секунды
а если машина бита была и сделано очень хорошо то ее тоже можно смело смотреть
Дыма нет, кольца проверю тогда когда поменяю патрубки.
Пока не думаю менять машину. посмотрю. Первой своей неудачей считаю- неправильно выбранный сервис сначала. Во втором сервисе компрессию померяли, масло посмотрели- нареканий не было ...
Машина не утопленник но была бита, к сожалению узнали об этом только после покупки ( блондинка блин) - поздно нашла вас и карфакс проверила уже позже. Будет наука наперед:roll:
@Mmila 19131 wrote: была бита, к сожалению узнали об этом только после покупки ( блондинка блин) - поздно нашла вас и карфакс проверила уже позже. Будет наука наперед:roll:
Удар - удару рознь. Тоже брал битый. Но можно ли считать расколотый передний бампер - проблемой? Нет. То, что другой поставлен был криво, вместо разбитого - иной разговор.
Вообще, понятие "битый" применимо только к тому автомобилю, у которого в аварии пострадали лонжероны, каркас, подушки срабатывали. Все остальное - навесное, т.е. - "расходники" :lol:
Поменяли мне шланги, машинка бегает и обороты держит . Упорно прислушиваюсь и наблюдаю за ней )
не знаю в ту ли тему пишу...
стою сегодня в пробке..сначала загорается лампочка esp, думаю заглушить чтоб погасла...пока думала начались подергивания, я сначала даже не поняла, т.к. списала на вибрацию дороги, стояла под мостом, а потом машина беззвучно заглохла...небольшое недоумение, волнение, завела заново и поехала дальше...от чего это могло произойти?
esp загоралось и раньше без причины, позже опять в пробке загорелась лампа, но я заглушила машину и завела заново
в выходные делали диагностику по есп была ошибка
ABS/EDS/ASR/ESP ITT 20 IE
1 ошибок обнаружено
00812 035
Выключатель катушки эл.магнита регулятора торм давления-F84
что значит ошибка не сказали,, т.к. диагностировали коробку
ESP ни при чем, машина опять чуть не заглохла.. в побке начала вибрировать, обороты прыгать, перевела ручку селектора в паркинг- обороты стали нормальными