Такая история. Как купили Жука по утрам все время горел значок аккумулятоа. Надо было газануть на холостых или проехать пару десятков метров, чтобы погас. В певый мороз аккумулятор сдох. Поставили новый - картина та же. Теперь когда ударили морозы и пришлось ставить на почасовой прогрев, Жук четыре раза завелся а на пятый не смог. Как буд-то не хватает заряда для завода. Аккумулятор крутит еле-еле, но не схватывает. Что это может быть? Проблема явно не в аккуме. Он новый. И где реле находится?Если опять поднимаю старую тему - не ругайтесь - киньте ссылку. Сил уже нет с Жуком(( То одно, то другое.
О, брат по несчастью ))) Долго я воевал с этим делом, так и не навоевал )))
Куча сервисов плакала от моего приставания ))) В результате сбора информации вывод следующий:
При дистанционном запуске (а ты, похоже, именно это и делаешь) по какой-то причине (точно так никто и не сказал) генератору не хватает оборотов для возбуждения обмотки, т.е., он куртит вал, но электричества не вырабатывает, соотвтственно, нет заряда аккума. То есть, машина впахивает на аккумуляторе и сажает его за пол часика, потом глохнет. Если аккум новый, машинка постоит часок и с треском, но заводится - это по началу ставит в тупик ). Как решение - не пользоваться автозапуском (что глупо), пользоваться автозапуском не долго (что тоже не особо умно) или что-то делать с генератором. Я еще не дошел до него, но следующий шаг - профилактика либо замена. Если не аст результата - буду дальше воевать ) Если то у тебя выйдет - отишись тут, тоже оч интересно .
PS при запуске с ключа все ОК, ни один электрик мне не смог разъяснить, в чем может быть причина, видать не PRO они все.
Может тут кто из любителей подскажет идею?
На многих машинках есть такая фишка, обмотка возбуждения гены запитана через лампочку в салоне и когда снят щиток или перегорела лампа, гена просто тупо не дает ток, такое очень часто бывает.
У меня на ВАЗе был такой проблема, АКБ высасывало на ура, оказалось, лампа отходила в цоколе щитка, а так вышел завел, глянул на вольтметр и видно, что мотор работает от АКБ а не от гены, нужно газануть глет до 4т. оборотов и обмотка включается, все идет заряд.
Есть другая причина, замыкание диодного моста, в этом случае лампа обычно не горит во время работы, но есть нюансик маленький, при замыкании АКБ высасывает за часа 2 в полный ноль.
Дак, что я думаю, возможно дело в лампочке, которая стоит в щитке или проводке до нее, окись, плохой контакт.Но и сново проблема, в щитке стоит диод, а не лампа накаливания,может отходит пайка.
Нужно смотреть по электросхеме авто, куда запитан гена и лампа от него, честно я не проверял это в жуке, но причина очень похожа на лампочку или проводку до нее, на многих машинах такое встречал.
На многих машинках есть такая фишка, обмотка возбуждения гены запитана через лампочку в салоне и когда снят щиток или перегорела лампа, гена просто тупо не дает ток, такое очень часто бывает.
У меня на ВАЗе был такой проблема, АКБ высасывало на ура, оказалось, лампа отходила в цоколе щитка, а так вышел завел, глянул на вольтметр и видно, что мотор работает от АКБ а не от гены, нужно газануть глет до 4т. оборотов и обмотка включается, все идет заряд.
Есть другая причина, замыкание диодного моста, в этом случае лампа обычно не горит во время работы, но есть нюансик маленький, при замыкании АКБ высасывает за часа 2 в полный ноль.
Дак, что я думаю, возможно дело в лампочке, которая стоит в щитке или проводке до нее, окись, плохой контакт.Но и сново проблема, в щитке стоит диод, а не лампа накаливания,может отходит пайка.
Нужно смотреть по электросхеме авто, куда запитан гена и лампа от него, честно я не проверял это в жуке, но причина очень похожа на лампочку или проводку до нее, на многих машинах такое встречал.
Не знаю, как у автора темы, но у меня с ключа все ок заводится, то есть 100 из 100 и заряд в норме... Есть предположение, что есть нечто подобное, о чем ты говоришь, но не через лампу приборов а через замок зажигания... Надо найти человека, кто хорошо шарит в электрике, в идеале, жуков )
Ну я и говорю, нужно хорошо знать электрику жука, вот через какое место запитан гена, я понятия не имею, гену можно проверить на стенде, там все сразу будет ясно, можно проверить мультиметром, посмотреть вольтаж до запуска и после.
Ну я и говорю, нужно хорошо знать электрику жука, вот через какое место запитан гена, я понятия не имею, гену можно проверить на стенде, там все сразу будет ясно, можно проверить мультиметром, посмотреть вольтаж до запуска и после.
Угу... Первым делом повезу гену на диагностику. Если не поможет, поеду, наверно, к официалам, запытаю до смерти.
Кстати, на горячую, машина ровно заводится как с ключа, так и с автозапуска. Еще десяток вариантов причин добавляет )
с ключа действительно заводится хорошо, если не заморозить конечно) была у электрика. он сказал что то с щетками генератора, почистил там что то 2000 взял а проблема осталась(( у нас в городе жук один у меня. никто не знает о них ничего. даже я уже больше знаю чем любой стошник.
Угу... Первым делом повезу гену на диагностику. Если не поможет, поеду, наверно, к официалам, запытаю до смерти.
Кстати, на горячую, машина ровно заводится как с ключа, так и с автозапуска. Еще десяток вариантов причин добавляет )
б.у. (заменены щетки) 2.5тыщи (038 903 023 L бошевский) на моего жука встал и работал некоторое время, пока на сервисе не попутали и поставили старый восстановленный и заодно поменяли на этом щетки
Порывшись вчера на форуме гольф (там такая же проблема была у одного из форумчан) и почитав интструкцию к сигналке пришли к выводу, что это неправильное подключение сигналки в моем случае старлайн). Там от замка зажигания к генератору должен идти тонкий синий проводс диодом к гене, который отвечает именно за возбуждение генератора. Выходит, что так как возможно этот провод не подключен или неправильно или может его коротнуло, то все автопрогревы вывозит на себе один аккумулятор, и неудивительно, что после 3-4 20-ти минутных прогревов на морозе он дохнет и больше машина не заводится. Объяснила проблему своему электрику, завтра поеду смотреть так это или нет. Отпишусь, если кому интересно
Дело еще может быть в приборке, подсело сопротивление. И не хватает напряжения для возбуждения генератора. Попробуй кинуть плюс отдельно на возбуждение гены когда машина заведена, но лампочка не погасла. Если после этого гена возбудится. То проблема в прибоке скорее всего. Но некоторые делают просто. Кидают плюс (который появляется когда стартер крутит)со стартера на возбуждение и не парятся.
Дело еще может быть в приборке, подсело сопротивление. И не хватает напряжения для возбуждения генератора. Попробуй кинуть плюс отдельно на возбуждение гены когда машина заведена, но лампочка не погасла. Если после этого гена возбудится. То проблема в прибоке скорее всего. Но некоторые делают просто. Кидают плюс (который появляется когда стартер крутит)со стартера на возбуждение и не парятся.
Можно поподробней?
Какой провод, как безопасно сделать, чтоб не сгорело ничего?
Подробнее: на стартер приходит управляющий провод на нем появляется + когда крутит стартер. Вот от него и берется + и кидается на Гену. На генераторе два разъема с толстым и тонким проводом(толстый это силовой, а тонкий как раз возбуждение) вот к тонкому и подсоединяем. То есть в момент пуска и возбуждается и генератор.
Проблема решилась!Как и думали дело в сигналке. Модель сигналки старлайн Б9 не имеет функции программирования импульса возбудителя генератора, поэтому электрик заколхозил провод от стартера с диодом к генератору который его возбуждает)) Итого машина прстояла у электрика 10 часов - 600 рублей вопрос)) ура!
Как и написал, только, чтобы до этого дойти понадобилось 10 часов.
мы тоже ему сразу сказали в чем дело и даже сказали чем это вылечить, но он хотел быть уверен. все к чертям разобрал потом думал как проблему исправить, пока я не приехала и не сказала как. ну я думаю по большей части он чаи распивал там))зато заодно починил багажник (сломался моторчик в замке и приходилось с ключа открывать) - тоже наколхозил там какой-то моторчик чуть ли не от игрушки заводной))
Да кстати, испытание ночными автозапусками- прогревами выдержал не ура! больше не горит значок недозаряда аккумулятора, что подтверждает, что мы с вами верно определили причину. спасибо всем))