Всем привет!
Есть экономный вариант чипануть свое насекомое!
Смысл такой есть шнурок стоит 6000р. Можно с кем нить скооперироваться и купить шнурок!
У меня есть знакомый который может заморочиться ток есть один нюанс надо будет по возможности найти готовую прошивку или одну которая настраиваеться! Впринципе в инете есть надо поискать но они кривые в общем недоделаные специальнго что бы сами не лезли!
Если кому интересно пишите в личку по возможности отвечу сразу!
вообще я знаю Чиповка делается путем перепаивания блока управления двигателя, снимается блок - разбирается и вставляется новая плата. Делал 2 года назад чиповку в конторе С - Чип за 7 тыщ рублей. Все понравилось. Никаких проблем. Они так же занимаются отключением катализаторов, без последущих выплываний ошибок и чеков.
Вот тут делают с первого раза, ничего не глючит и разница ощутима уже при выезде из гаража
(проверено мною лично уже на второй машине, на жука пока не делал, не пойму до сих пор нужно мне это или нет) Ценник кстати очень гуманный по Питеру.
Ну да согласен, но 1,8Т чипуется отлично. (и автомат нормально реагирует на такой тюнинг, вот только тормоза конечно после этого надо менять однозначно.)
Прошивки эти заводские VAG-овские, так что это все похоже господами Фердинандом П. и Адольфом Г. было заранее предусмотрено.
официалы чипуют не своими, а других производителей, на то он и тюнинг.
Это не совсем так...
Офф.дилер чипует свои моторы только своими программами (в отличае от разных умельцев)
Завод изготовитель имеет эти программы, только не афиширует! Производитель хотел бы оставить за собой возможность самому в какой-то степени заниматься чип-тюнингом. Таким образом, у него существует возможность заниматься модельной политикой с минимальными затратами и предоставлять покупателям возможность выбора в различных ценовых категориях. Так, например, мотор 1,8 Turbo, установленный на автомобилях VW, имеет 150 лошадиных сил, а на автомобилях Audi - 163, 180 и 190 л.с. Различные ступени мощности достигаются при помощи изменения программы управления двигателем. Audi предлагает также мотор 2,7 V6 Biturbo идентичной конструкции в четырех различных вариантах мощности: А6 2,7T Allroad (230 л.с.), А6 2,7Т (250 л.с.), S4 2.7T (265 л.с.). Отсюда ясно видно, что двигатели уже в базе имеют значительные резервы, которые производитель из соображений маркетинговой и экономической политики использует по-разному.
Мне не доводилось чиповать двигатель 1,8Т поэтому и нахожусь в раздумьях,
но на 3,6 FSI разница видна невооруженным глазом.
Это не совсем так...
Офф.дилер чипует свои моторы только своими программами (в отличае от разных умельцев)
Завод изготовитель имеет эти программы, только не афиширует! Производитель хотел бы оставить за собой возможность самому в какой-то степени заниматься чип-тюнингом. Таким образом, у него существует возможность заниматься модельной политикой с минимальными затратами и предоставлять покупателям возможность выбора в различных ценовых категориях. Так, например, мотор 1,8 Turbo, установленный на автомобилях VW, имеет 150 лошадиных сил, а на автомобилях Audi - 163, 180 и 190 л.с. Различные ступени мощности достигаются при помощи изменения программы управления двигателем. Audi предлагает также мотор 2,7 V6 Biturbo идентичной конструкции в четырех различных вариантах мощности: А6 2,7T Allroad (230 л.с.), А6 2,7Т (250 л.с.), S4 2.7T (265 л.с.). Отсюда ясно видно, что двигатели уже в базе имеют значительные резервы, которые производитель из соображений маркетинговой и экономической политики использует по-разному.
Мне не доводилось чиповать двигатель 1,8Т поэтому и нахожусь в раздумьях,
но на 3,6 FSI разница видна невооруженным глазом.
Если дело только в программе управления, то почему чипованые двигатели быстрее умирают? Это как-то абсурдно, вряд ли из изнашиваемость двигателей А6 2,7T Allroad (230 л.с.) и 2,7Т (250 л.с.) разная, причем не в пользу последнего...
Только что обидно, чипованый двиг умирает быстрее, так же как коробка и подвеска)
Бред...
Атмосфера от чипа не умрет,а наоборот заживет полной жизнью,его перестанут лишний раз выкручивать ибо и так будет хватать..(Я сужу по себе).
И если ты думаешь,что машины настроенны не на максимум из-за ресурса,то ошибаешься-все экология и усредненые настройки для всех.А усредненные из-за того,что одна и та же настройка на идентичных машинах будет работать по разному и на каждую машину надо будет подстраивать...
Для примера-наш жук с 2,0 зажат по смеси,немного подтянув много лошадей не прибавится,а вот характер изменится-у меня пропал затуп на высоких оборотах и при езде на 2,5 тыс на 3 передаче если резко жать газ в пол-он аж подпрыгивает)))
Ну а для турбо-тут да,хотя если дружишь с серым веществом,то ничего не напортачишь...
Добавлено через 1 минуту
Если дело только в программе управления, то почему чипованые двигатели быстрее умирают? Это как-то абсурдно, вряд ли из изнашиваемость двигателей А6 2,7T Allroad (230 л.с.) и 2,7Т (250 л.с.) разная, причем не в пользу последнего...
Даже девушка дело говорит))
Добавлено через 2 минуты
Мне нельзя ниче чиповать.
Я как дурень езжу, Втопил Втопил Втопил, оттормазился оттормоился оттормозился
А если еще и чиповать)
Я так тоже ездил,после настройки неделю подурковал-стал спокойней))
Не могу ответить, так как у меня ни один не умер, но те кто чипуют почему то упреждают, что износ будет больше, вопрос на сколько?
Я 3 года отъездил на чипованном и после меня человек уже третий год ездит, ничего не предвещает скорую смерть.Может это имееися в виду что ресурс двигателя будет не 500000 а 390000?
Так, например, мотор 1,8 Turbo, установленный на автомобилях VW, имеет 150 лошадиных сил, а на автомобилях Audi - 163, 180 и 190 л.с. Различные ступени мощности достигаются при помощи изменения программы управления двигателем.
там турбины разные
Добавлено через 1 минуту
+ те же американцы vw 1.8T 180 л.с.
Добавлено через 4 минуты
а из "официальных" прошивок это да, тоже есть, те же 1.4 TSI, линейка двигателей целая с разными лошадями